O Conselho Estadual do Meio Ambiente (Consema) deu um passo decisivo para a construção da terceira pista do Sistema Anchieta-Imigrantes ao aprovar, na última quarta-feira (25), o parecer técnico da Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb). Com a decisão, a Cetesb deve emitir a licença prévia para o empreendimento, considerado uma das obras rodoviárias mais complexas do país.
Com 21,6 quilômetros de extensão, a nova ligação entre o planalto e a Baixada Santista terá uma característica marcante: cerca de 91% do trajeto será em túneis. A solução foi adotada justamente para reduzir os impactos ambientais do empreendimento, especialmente na sensível região da Serra do Mar, coberta por Mata Atlântica.
Serão cinco túneis no total, somando aproximadamente 17,3 quilômetros. Um deles deve ultrapassar os seis quilômetros de extensão, o que o tornaria o maior túnel rodoviário do Brasil. Além dos túneis, o projeto inclui oito pontes e viadutos, formando uma conexão estratégica entre o km 43 da Rodovia dos Imigrantes e o km 265 da Rodovia Cônego Domênico Rangoni, próximo ao polo industrial de Cubatão.
A secretária de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística (Semil), Natália Resende, destacou a importância da aprovação: "A aprovação do parecer técnico pelo Consema demonstra a seriedade e o rigor do processo de licenciamento ambiental no Estado de São Paulo. É um projeto de grande complexidade, analisado de forma criteriosa e com base em estudos técnicos consistentes. O avanço dessa etapa reforça o compromisso do Governo com o desenvolvimento sustentável e com a segurança jurídica dos empreendimentos."
A nova via promete facilitar significativamente o acesso ao Porto de Santos, principal porto da América Latina. A expectativa é que a capacidade do sistema seja ampliada em cerca de 25%, com impacto positivo na logística e no escoamento de cargas, setor vital para a economia paulista e brasileira.
A avaliação técnica da Cetesb destacou o caráter inovador da obra do ponto de vista da engenharia. A alta concentração de túneis prioriza a preservação das áreas naturais e reduz interferências ao longo do trajeto. Thomaz Toledo, diretor-presidente da Cetesb, explicou: "Estamos falando de uma das obras rodoviárias mais desafiadoras do país, com alta concentração de túneis em uma área sensível da Serra do Mar. O licenciamento ambiental permite avaliar cada etapa da engenharia e garantir que o projeto avance com controle e redução de impactos."
A construção deve movimentar cerca de 4 milhões de metros cúbicos de solo e rocha, volume equivalente a aproximadamente 1.600 piscinas olímpicas. Para viabilizar a obra com segurança ambiental, a Cetesb exigiu um plano detalhado para destinação desse material, além de medidas de controle nas escavações e ações específicas para proteger recursos hídricos e a biodiversidade local.
Na mesma reunião do Consema, o colegiado acompanhou a apresentação do programa Finaclima, voltado ao financiamento de iniciativas sustentáveis, e aprovou a proposta de plano de manejo da Área de Proteção Ambiental (APA) de Ibitinga, demonstrando a agenda ambiental paralela do órgão.
Com o aval do Consema, o projeto da terceira pista do Sistema Anchieta-Imigrantes segue agora para a fase de licença prévia, marcando um avanço concreto em uma obra que promete transformar a conectividade entre a capital paulista e a Baixada Santista, sempre com o olhar atento às exigências ambientais.
